Als erstes gab es die neueste Version des Superlockers. Superlocker?
Ganz einfach: Serienmäßig konnte man beim Sorento nur zwischen Autobetrieb und Untersetzung wählen. Der sogenannte Superlocker eröffnete völlig neue Möglichkeiten, die übrigens alle im Allradsteuergerät schon vorhanden waren, nur von Kia nicht genutzt wurden. Auf dem folgenden Foto sieht man schön die viele Möglichkeiten.
Danach gab es endlich neuen AT-Reifen, General Grabber in der Dimension 265/70R16. Wie erwartet, mußte vorne ein bißchen Platz geschafft werden. War aber trotzdem überrascht, wie gut die Schlappen in den Radkasten gepaßt haben. (Eisensäge und Kabelbinder waren hilfreich 😉 )
Als erstes gab es die neueste Version des Superlockers. Superlocker?
Ganz einfach: Serienmäßig konnte man beim Sorento nur zwischen Autobetrieb und Untersetzung wählen. Der sogenannte Superlocker eröffnete völlig neue Möglichkeiten, die übrigens alle im Allradsteuergerät schon vorhanden waren, nur von Kia nicht genutzt wurden. Auf dem folgenden Foto sieht man schön die viele Möglichkeiten.
Danach gab es endlich neuen AT-Reifen, General Grabber in der Dimension 265/70R16. Wie erwartet, mußte vorne ein bißchen Platz geschafft werden. War aber trotzdem überrascht, wie gut die Schlappen in den Radkasten gepaßt haben. (Eisensäge und Kabelbinder waren hilfreich 😉 )